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未来10年电动汽车仅适合城市内交通

[日期:2018-11-07]   来源:中国汽车报   作者:   [字体: ]

前言:未知因素太多,产业化前景渺茫。所以,未来10年电动汽车仅适用于城市内交通出行。

从短期来看,到2020年,电池单体能量密度有望超过300Wh/kg;从中期来看,2025~2030年,能量密度有可能突破400Wh/kg,但目前这一数值还停留在实验室阶段,2025年产业化无望;从长期来看,即2030年之后,锂硫电池、锂空气电池等新技术的发展有望将能量密度推高至500Wh/kg以上,但目前来看未知因素太多,产业化前景渺茫。所以,未来10年电动汽车仅适用于城市内交通出行。

今年9月,中国汽车工程学会组织完成了世界首个汽车“生命周期温室气体及大气污染物排放评价方法”团体标准与2018年评价报告。报告显示,2017年,中国汽油乘用车平均油耗6.7 L/100km,纯电动乘用车平均电耗16.2 kWh/100km,燃料周期内纯电动乘用车的平均温室气体排放比汽油乘用车低35%,对减少碳排放有显著效果。

补贴退坡后,要大力支持新能源汽车科技创新项目,制定新的汽车工业投资管理办法,将推广新能源汽车与蓝天保卫战的任务紧密联系起来,各城市制定公共领域车辆电动化时间表,扩大实行新能源汽车不限行不限购政策,建设零排放示范区等。此外,公共领域车辆电动化是大势所趋,包括公交车、出租车、物流车、共享租车、环卫车等。治理大气环境,公共领域车辆责无旁贷。





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