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专注纯电动的车企受益明显

[日期:2018-08-15]   来源:中国汽车报    作者:   [字体: ]

日前,财政部、国家税务总局、工信部和交通运输部联合发布的《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》(以下简称为《通知》),给汽车行业带来喜讯,对比节能汽车,政策对纯电动汽车的支持力度更大。

作为产品的生产主体,企业的感受最为深刻。北汽新能源副总经理张青平对《中国汽车报》记者说:“《通知》向企业传递了几个清晰的信号,坚定了北汽新能源研发生产纯电动汽车的信心。”

我国已明确新能源汽车发展路线,在《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中,明确以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康发展。

张青平说:“我国既定的新能源汽车发展路线没有改变,有利于企业沿着目标制定中长期规划。从以往出台的鼓励政策到此次的车船税减免政策,都表明我国坚持走纯电驱动之路。这也说明,越是专注纯电动汽车的企业,越能够享受到政策扶持带来的利好。北汽新能源能够快速发展,在很大程度上得益于政策扶持。”

《通知》不仅增强了企业研发生产新能源汽车的信心,更实实在在有利于消费者,在一定程度上可以减轻他们的购买负担。以北京市出台的《车船税税目税额表》为例,普通私家车一般为“小型客车”,每年的车船税缴税税额为480元,这笔费用看似不如减免购置税的力度大,但是,车船税每年都必须缴纳,总额并不比购置税少。

对此,张青平说:“减免车船税对市场的刺激作用是显而易见的,肯定有利于提升用户的购买欲望,促进新能源汽车的发展,纯电动汽车产品占比较多的企业受益更大。”

据了解,北汽新能源1~6月销售总计5.4万辆车,同比大增78.5%,在国内新能源汽车市场位居榜首。2018年北汽新能源销量目标为15万辆,张青平说,北汽新能源将紧紧抓住国家利好政策的有利因素,力争实现目标。

不过,记者在采访过程中也听到了一些不同的声音,有汽车企业人士告诉记者,补贴退坡速度加快是造成小型电动汽车销量下滑的主要原因,相比于补贴退坡,减免车船税能够起到的刺激作用非常有限。消费者都会算账,补贴退坡金额远高于减免的车船税,如果没有补贴退坡之事,国家出台减免车船税政策会有更明显的提振市场的效果,但现在出台可能会被补贴退坡的情绪掩盖,效果预期不会太明显,不过这项政策也能给部分汽车企业一丝喘息机会。

该人士还认为,减免车船税是让购买者直接获利,与汽车生产企业没有太大关系,不容易发生有损于新能源汽车产业声誉的骗补行为。今后,我国出台新能源汽车的鼓励政策都应该直接优惠给终端用户,避免再绕弯到汽车企业,减少中间环节就能降低出现问题的机率。





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