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让电动汽车远离“充电焦虑”

[日期:2018-06-14]   来源:江苏盐城供电公司  作者:   [字体: ]

        报载:某款配置很高的电动汽车,用起来非常节能,国家和地方还有近10万元的补贴,个人购买仅需10万元,而且每开一公里电费只需要1毛钱左右,普通汽油汽车一公里大约需要7毛钱左右。然而,充电桩数量少、布局不合理等充电问题,却成了购买电动汽车的拦路虎,充电难的问题日益突出。如何让电动汽车用户远离“充电焦虑”?

        首先当是按照当下电池充电需求,采用“功率共享”的充电堆方案,利用矩阵式柔性充电堆技术,更换或扩容各种功率的充电桩,将电动汽车充电站全部或部分充电模块集中在一起,提高充电设备的功率兼容性,满足未来“电池升级”的充电需求,避免了充电桩的反复撤建;第二是要在充电方式上,将“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”互相结合,并做到在站、桩、堆都能直接扩容,挖掘大功率快充技术,研究解决300千瓦以上的大功率快充产品,存在的电池发热、设备体积、安全隔离等技术问题;第三是要通过加强对充电服务的智能精细化管理,在全社会形成合力,解决由于老旧小区配电容量有限、物业不配合等原因,无法普及安装私人电动桩,破解“车多桩少”的难题,并利用技术平台推行并管理用电低谷时段进行充电;第四是要允许全社会各种经济主体参与这项服务的竞争,充分调动中石化、中石油、中海油等石油企业的积极性,利用其现在较大型的加油、加气站改建成加油充电综合服务站,并利用其遍布城乡的网络优势,逐步增加加油充电综合服务站的数量,使老百姓能享受优质的充电服务。诸如此类,不一而足。

        随着多用户端的绿色出行运营平台和手机APP应用,未来,新型充电桩将互联网和充电桩充分结合,通过手机客户端的APP,提供让新能源汽车充电运营网络实现平台化、物联网化、能源互联网化,实现充电后的快捷支付和资源融合。我们只有依靠技术创新突破动力电池技术,并请求小区物业、业委会的协调支持安装充电桩,才能让政府、第三方平台、车企、桩企及个人用户数据共享、互利互惠,才能从真正意义上远离“充电焦虑”,进而助力智慧交通、智慧城市的发展(吴文)





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